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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2025年4月份，我國重卡市場共計(jì)銷售各類車型約9萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年3月下降19%，比上年同期的8.23萬輛上漲約9.4%。9萬輛放在最近八年來看，高于2022-2024年4月的最近三年銷量，比其他年份的4月份銷量低一些，屬于平均水平。累計(jì)來看，今年1-4月，我國重卡市場累計(jì)銷量約為35.5萬輛，實(shí)現(xiàn)了同比持平。

2019-2025年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

今年4月重卡行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾個(gè)特征。首先，4月份重卡市場批發(fā)銷量同比增長，主要是國內(nèi)批發(fā)銷量增長（去年同期基數(shù)較低）。但要注意的是，除電卡外的國內(nèi)終端銷量并未有明顯好轉(zhuǎn)。從終端情況來看，今年4月份的國內(nèi)重卡終端銷量預(yù)計(jì)同比下滑1-2%，環(huán)比下降超過10%，整體表現(xiàn)不算理想。

實(shí)際上，今年4月份的國內(nèi)終端銷量跟3月份較為相似，也即總銷量同比略有下滑，燃?xì)庵乜ㄟB續(xù)下降，而電動重卡持續(xù)高歌猛進(jìn)。一方面，4月份燃?xì)廛囐徿囆枨笠琅f不旺，月銷量降至2萬輛以下，國內(nèi)滲透率也從3月份的30%降至27%以下。其中原因有多方面，包括油價(jià)下調(diào)，公路運(yùn)價(jià)低迷，車輛運(yùn)營單位和個(gè)體盈利性差，以及用戶對貨車以舊換新政策的觀望等。筆者預(yù)計(jì)4月份天然氣重卡終端銷量同比下降超35%，環(huán)比下降超過21%，滲透率在26-27%左右。

另一方面，今年初至今電動重卡還是一如既往地受到青睞，以極低的使用成本，在中短途貨運(yùn)市場上持續(xù)熱銷，并且已經(jīng)有部分大電量車型駛上了更長里程的中距物流場景。預(yù)計(jì)4月份新能源重卡銷量在1.25萬-1.3萬輛左右，同比增長超過1.7倍，創(chuàng)造了該細(xì)分領(lǐng)域4月銷量的新高，行業(yè)滲透率在20%左右。

其次，國四貨車以舊換新政策的刺激作用還未充分顯現(xiàn)。截止到目前，多數(shù)省、市、自治區(qū)的貨車以舊換新細(xì)則還在落地過程中，對重卡需求的促進(jìn)作用還不明顯。第三，繼3月份重卡出口銷量實(shí)現(xiàn)較大增長后，4月份的重卡出口批發(fā)銷量呈現(xiàn)同比微弱下滑，二季度有一定壓力。