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2025年春晚，一群身著花棉襖扭秧歌的機(jī)器人驚艷全國(guó)。鮮為人知的是，這些機(jī)器人“肌肉”的核心部件——電驅(qū)執(zhí)行器，出自一家中國(guó)公司：寧波拓普集團(tuán)。而這家千億市值企業(yè)的背后，站著一位低調(diào)的寧波父子檔——鄔建樹與鄔好年。

一、19歲創(chuàng)業(yè)，靠“抱大腿”逆襲成“汽配大王”

1964年，鄔建樹出生于寧波寧?？h，這里“七山一水二分田”，經(jīng)商氛圍濃厚。1983年，年僅19歲的他創(chuàng)辦拓普汽車配件廠，從生產(chǎn)橡膠減震墊、密封條等低門檻產(chǎn)品起步。彼時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)方興未艾，鄔建樹抓住北京吉普國(guó)產(chǎn)化機(jī)遇，成為其核心供應(yīng)商，一輛吉普車的配件價(jià)值超2000元（上世紀(jì)90年代），賺得第一桶金。

此后，他復(fù)制“抱腿戰(zhàn)略”，先后打入一汽大眾、上汽通用、長(zhǎng)安福特等供應(yīng)鏈，并拿下奧迪、寶馬、保時(shí)捷等國(guó)際車企訂單。2003年，拓普整合減震、隔音、模具等五大板塊，形成NVH（噪聲與振動(dòng)控制）系統(tǒng)解決方案，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)能提供整車NVH服務(wù)的供應(yīng)商。2015年，拓普登陸A股，市值破百億，鄔建樹身家超十億。

二、豪賭特斯拉：從“不被看好”到千億市值密碼

2016年，新能源汽車尚處萌芽期，特斯拉因自動(dòng)駕駛事故飽受爭(zhēng)議。鄔建樹卻力排眾議，押注特斯拉的輕量化車身技術(shù)，斥資6.42億收購(gòu)兩家底盤技術(shù)公司，成為特斯拉鋁合金底盤核心供應(yīng)商。此后，拓普深度綁定特斯拉，為其供應(yīng)減震件、智能剎車系統(tǒng)等，甚至參與Cybertruck項(xiàng)目。

這一“梭哈”決策徹底改寫公司命運(yùn)。2020-2023年，拓普營(yíng)收從65億飆升至197億，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超3倍。特斯拉貢獻(xiàn)的營(yíng)收占比從11億（2020年）躍升至第一大客戶，助力拓普市值突破1200億，鄔建樹持股市值超700億。

三、父子接力，狂砸50億殺入“機(jī)器人賽道”

鄔建樹的野心不止于汽車。2022年特斯拉人形機(jī)器人Optimus面世后，他迅速拆分“機(jī)器人事業(yè)部”，研發(fā)電驅(qū)執(zhí)行器，并斥資50億在寧波建設(shè)核心部件生產(chǎn)基地，目標(biāo)直指“百萬億級(jí)賽道”。

2023年，其子鄔好年（時(shí)年24歲）出任副董事長(zhǎng)，主導(dǎo)成立寧波拓普驅(qū)動(dòng)公司，專攻機(jī)器人業(yè)務(wù)。2024年，拓普?qǐng)?zhí)行器樣品獲特斯拉認(rèn)可，計(jì)劃年產(chǎn)能10萬臺(tái)，2025年隨Optimus量產(chǎn)迎來爆發(fā)。馬斯克稱“2027年機(jī)器人產(chǎn)能將達(dá)50萬臺(tái)”，拓普股價(jià)應(yīng)聲大漲，市值再創(chuàng)新高。

四、低毛利高利潤(rùn)：40年煉成“平臺(tái)型帝國(guó)”

拓普的成功，離不開鄔建樹的“平臺(tái)化戰(zhàn)略”：

技術(shù)縱深：近五年研發(fā)投入超34億，研發(fā)人員超3000人，專利覆蓋NVH、輕量化底盤、智能駕駛系統(tǒng)；

橫向擴(kuò)張：產(chǎn)品從減震器擴(kuò)展至空氣懸架、智能座艙等8大系列，2024年汽車電子業(yè)務(wù)暴增906%；

Tier0.5模式：深度參與車企研發(fā)，提供“一站式”服務(wù)，單車配套金額達(dá)3萬元，客戶涵蓋特斯拉、比亞迪、小米等。

五、未來之戰(zhàn)：從“造車”到“造人”

2025年，拓普市值站上1200億，鄔建樹父子身家合計(jì)超700億。但挑戰(zhàn)亦存：新能源汽車增速放緩，機(jī)器人業(yè)務(wù)尚未盈利。鄔建樹卻信心十足：“人形機(jī)器人是比新能源車更大的機(jī)遇?！?/span>

結(jié)語

從橡膠墊到機(jī)器人，鄔建樹用40年詮釋了“專注與迭代”的力量。而鄔好年的接班，則讓這家家族企業(yè)兼具“守業(yè)者的穩(wěn)健”與“新生代的銳氣”。未來，這對(duì)寧波父子能否在機(jī)器人賽道復(fù)刻特斯拉神話？答案或許藏在鄔建樹的一句話里：“核心競(jìng)爭(zhēng)力，是看得遠(yuǎn)、謀得透、知行合一?！?/span>