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近日，江蘇省科學(xué)技術(shù)廳公布了《2023年度江蘇省科學(xué)技術(shù)獎綜合評審結(jié)果》，雄邦壓鑄（南通）有限公司作為第一完成人單位，與清華大學(xué)、北京交通大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等多個單位聯(lián)合申報的“新能源汽車輕合金構(gòu)件高性能一體化壓鑄關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目入選獲三等獎。雄邦壓鑄（南通）有限公司是南通高新區(qū)引進的大型汽車鋁壓鑄龍頭企業(yè)，主營汽車壓鑄鋁合金零配件制造和銷售。

近年來，隨著新能源汽車市場占有率的逐年增加，汽車廠家在材質(zhì)輕量化、安全性能等方面要求越來越高。雄邦壓鑄（南通）有限公司作為行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，在汽車一體化壓鑄技術(shù)上堅持創(chuàng)新，目前公司的主流產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外多家新能源汽車廠家。汽車傳統(tǒng)的制造工藝包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等多個復(fù)雜環(huán)節(jié)。一體化壓鑄技術(shù)則是將需要組裝的上百個零件，使用超大型壓鑄機一次壓鑄成型，直接獲得完整的零部件。雄邦壓鑄獲獎的“新能源汽車輕合金構(gòu)件高性能一體化壓鑄”項目就是這樣的技術(shù)。

雄邦壓鑄開發(fā)部經(jīng)理沈鑫介紹，一體化壓鑄技術(shù)對鋁合金材料的要求很高。原來生產(chǎn)汽車鋁合金零部件需要通過熱處理工序，改變原材料的性能，達到抗拉強度的要求。后來雄邦壓鑄與清華大學(xué)、北京交通大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等多個高校聯(lián)合，研發(fā)出了免熱處理的鋁合金材料。“不要小看這一道工序，企業(yè)所需的能耗以及污染排放大大減少?！鄙蝣握f。

在雄邦壓鑄產(chǎn)品展示廳，記者看到一個一體化壓鑄的新能源汽車后底板，尺寸在1.5米×1.5米左右。公司技術(shù)部經(jīng)理文杰說：“這是我們獲獎的‘新能源汽車輕合金構(gòu)件高性能一體化壓鑄’項目中的一個產(chǎn)品。在安全性能不變的前提下，產(chǎn)品重量相較于以往減輕了20%?！蔽慕芙榻B，后底板是汽車的重要組成部分，最開始需要100多個零部件焊接而成，2018年前后雄邦壓鑄研發(fā)生產(chǎn)出第一代側(cè)面一體化壓鑄產(chǎn)品，不久后第二代“兩片式”一體化壓鑄后底板也問世。去年3月雄邦壓鑄經(jīng)過18個月的研發(fā)，“一片式”一體化壓鑄后底板開始量產(chǎn)。目前該產(chǎn)品每月銷售1萬臺套左右。

產(chǎn)品越大，所需的模具及生產(chǎn)設(shè)備就越大，生產(chǎn)過程中所需要的技術(shù)要求也更高。雄邦壓鑄是全球首家上線6000噸和9000噸壓鑄機的企業(yè)?！拔覀儞碛懈咚降哪＞呒訜嵯到y(tǒng)以及多通道的高抽真空技術(shù)。”文杰解釋，模具溫控、工藝條件決定著產(chǎn)品能否壓鑄成型，高抽真空技術(shù)是否達標(biāo)則影響著產(chǎn)品品質(zhì)。

如今像雄邦壓鑄這樣的企業(yè)在南通高新區(qū)越來越多，雄邦壓鑄管理部經(jīng)理王素霞表示，在這片創(chuàng)新熱土上，企業(yè)將繼續(xù)努力，取得更好的成績。