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4月20日上午，在2024世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上，國(guó)際權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)德國(guó)TüV南德意志集團(tuán)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司將熱效率突破53%的檢測(cè)報(bào)告和證書(shū)頒發(fā)給濰柴動(dòng)力。這標(biāo)志著，在柴油機(jī)熱效率這一關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)上，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)又一次走向了全球巔峰。

“這項(xiàng)成果屬于濰柴，更屬于全球行業(yè)，相當(dāng)于人類百米賽跑進(jìn)了9秒以內(nèi)。”中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光說(shuō)。

自柴油機(jī)問(wèn)世127年來(lái)，全球行業(yè)科技工作者始終把熱效率的提升作為矢志追求的突破目標(biāo)，它也是衡量一個(gè)國(guó)家內(nèi)燃機(jī)綜合實(shí)力的標(biāo)志。長(zhǎng)期以來(lái)柴油機(jī)熱效率一直維持在46%左右，熱效率的持續(xù)提升成為國(guó)際難題。

自2015年起，濰柴動(dòng)力成立由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，依托內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃支持下，鏈合國(guó)內(nèi)外最強(qiáng)大腦和產(chǎn)學(xué)研合作伙伴，圍繞著高效燃燒、低阻力和低損耗等開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，在不帶任何余熱回收裝置的前提下，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)本體熱效率不斷提升。

瞄準(zhǔn)這一科技“無(wú)人區(qū)”，濰柴不斷挑戰(zhàn)極限：2020年9月16日，全球首次發(fā)布了本體熱效率50.23%柴油機(jī)，被譽(yù)為“人類歷史上首次百米跑進(jìn)10秒”；2022年1月8日，再次將熱效率提升到51.09%；2022年11月20日，又一次提升到52.28%；如今，將內(nèi)燃機(jī)熱效率提升到53.09%，實(shí)現(xiàn)了四年四大跨越。

這背后，正是因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的生動(dòng)體現(xiàn)。在52%熱效率柴油機(jī)基礎(chǔ)上，濰柴動(dòng)力圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦等四大系統(tǒng)，創(chuàng)新性開(kāi)發(fā)了四大關(guān)鍵核心技術(shù)——高膨脹燃燒技術(shù)，熱效率提升0.3個(gè)百分點(diǎn)；混流增壓技術(shù)，熱效率提升0.25個(gè)百分點(diǎn)；高效燃油噴射技術(shù)，熱效率提升0.2個(gè)百分點(diǎn)；低阻減摩技術(shù)，熱效率提升0.15個(gè)百分點(diǎn)。

熱效率持續(xù)提升為綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新動(dòng)能。行業(yè)專家指出，根據(jù)目前中國(guó)柴油機(jī)保有量測(cè)算，與45%—46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性提升14%左右，每年可節(jié)約燃油約3100萬(wàn)噸，減少碳排放約9700萬(wàn)噸。